中国自主研发支线客机ARJ21成功首飞标志着我国在新型喷气支线客机的研发领域取得了重大突破 。具体来说：技术突破：ARJ21的成功首飞意味着中国在支线客机设计与制造技术上实现了自主掌握，这是航空工业技术实力的重要体现 。
ARJ21飞机的成功交付标志着我国具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力 ，以及在西部航线和西部机场具有很强的适应性。
ARJ21支线客机的出现 ，标志着中国航空工业的一个重大突破 。作为中国首款自主设计和自主研发的民用飞机，它填补了国内空白 ，为国内民用飞机产业的发展奠定了基础 。自2000年起 ，中国航空工业集团启动ARJ21项目，历经重重困难 ，终于在2023年首飞成功。
支线客机ARJ21的研发从2000年开始并逐步推进 ，具体过程如下：2000年：2月15日，国务院总理办公会议决定支持新型涡扇支线飞机的研发；11月6日 ，国防科工委宣布中国将自主研发涡扇支线飞机；11月7日 ，中国航空工业第一集团宣布成立新支线飞机项目公司 。
年2月15日，国务院总理办公会议决定支持我国新型涡扇支线飞机的研发，强调国家政策的引导与支持 。同年11月6日 ，国防科工委发布报告 ，宣布中国将自主研发具有自主知识产权的涡扇支线飞机，遵循国际标准。紧接着 ，2000年11月7日 ，中国航空工业第一集团宣布成立新支线飞机项目公司，遵循市场规则推动项目进展 。
年2月15日 ，国务院决定支持我国新型涡扇支线飞机的研发 ，并提出政策导向与企业支持 。11月6日，国防科工委发布报告 ，宣布中国将自主研发符合国际标准的涡扇支线客机。中国航空工业第一集团随后于11月7日组建新支线飞机项目公司 ，负责飞机的研制与开发。
年1月，ARJ21飞机项目正式启动 ，标志着中国支线客机研发的序幕拉开 。同年6月30日 ，飞机完成了预发展阶段的总体方案设计，为后续工程奠定了基础 。2006年4月，ARJ21项目进入全面试制阶段 ，沈飞一航开始生产数控零件。
年7月1日 ，第二架ARJ21-700（102架 ARJ21翔凤客机）飞机在上海首飞成功 。2009年7月15日，新型涡扇支线喷气客机ARJ21-700 101架机 ，经过两个多小时1300公里的长途飞行 ，于15日12时53分从上海飞抵西安阎良中国飞行试验研究院，开始进行科研试飞和适航取证试飞 。
新中国航空工业起步于仿制前苏联军民用飞机 ，但在改革开放后的国防领域 ，自主研发的飞豹 、枭龙 、歼十等战斗机和高级教练机贡献显著。然而，在民用飞机产业 ，中国曾长期处于仿制阶段 ，缺乏自主研发和知识产权 。ARJ21的诞生填补了这一空白，它是中国首款自主设计、自主研发的支线客机 ，具有完全知识产权 。
1 、ARJ21飞机采用了国际先进的技术和系统 ，确保了乘客的安全性，其经济性体现在低票价和高效能上。此外，其宽敞的客舱和舒适度设计 ，使其超越了人们对支线飞机的传统印象 。ARJ21的商业成功尤为关键 ，预计销售300架后将实现盈亏平衡，而其较低的研制成本可能使这一目标提前实现 。
2 、ARJ21支线客机的出现 ，标志着中国航空工业的一个重大突破。作为中国首款自主设计和自主研发的民用飞机 ，它填补了国内空白，为国内民用飞机产业的发展奠定了基础 。自2000年起 ，中国航空工业集团启动ARJ21项目 ，历经重重困难，终于在2023年首飞成功 。
3、推动大型客机项目：ARJ21的成功也为后续大型客机项目的研发积累了宝贵经验和技术储备 ，有助于推动中国航空工业的进一步发展。自主创新能力增强：作为中国航空工业发展的一个重要里程碑 ，ARJ21的成功首飞预示着中国在航空领域的自主创新能力日益增强，这对于提升国家整体科技水平和国际竞争力具有重要意义。
4 、ARJ21-700飞机的命名背后有着丰富的含义 。A代表Advanced ，意为先进；R代表Regional ，意为支线；J代表Jet，意为喷气式 。21则是代表21世纪，而700则是飞机的型号编号。从命名上可以看出 ，ARJ21-700是一款设计先进的21世纪支线喷气式客机 。ARJ21系列飞机包括ARJ21-700和ARJ21-900两种型号 。
5 、ARJ21已收到大量国内外订单 ，预计于2009年投入大规模生产，标志着中国航空工业的重大突破。总的来说 ，ARJ21是一款性能优越、经济实用 、适应性强的支线客机 ，旨在为中国及全球支线市场提供高质量的航空服务，同时通过与主流干线飞机的共通性 ，降低了飞行员培训成本 ，提高了飞机的灵活性和市场适应性 。
6 、ARJ21是21世纪先进涡轮风扇支线客机的英文缩写 。有别于载客多、航程远的干线飞机，支线客机ARJ21载客70～79人 ，飞行距离2．23～2．96千公里。适宜飞行在我国省际间的中、小城市 ，也适合在我国大西北高原寒冷地区上空飞行 。
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